Embraer proyecta crecimiento en entregas de aviones y celebra fin de aranceles estadounidenses

Embraer proyecta entregar entre 160 y 170 aviones ejecutivos en 2026, un aumento de alrededor del 6% con respecto a las 155 unidades en 2025. La cartera de pedidos de la división cerró el año pasado en 7.800 millones de dólares, frente a los 7.400 millones de dólares del período anterior, y los ingresos del segmento en el cuarto trimestre aumentaron un 20%, a 750 millones de dólares. Hoy en día, la aviación ejecutiva representa alrededor del 30 % de los ingresos totales de la empresa.

El mayor alivio, sin embargo, llegó desde el frente comercial. Los aranceles impuestos por Estados Unidos, que entraron en vigor a partir de abril de 2025, le costaron a Embraer 80 millones de dólares, y el 85% de esta carga recayó precisamente en la división de aviones ejecutivos, cuya producción pasa por Estados Unidos. El recargo finalizó en febrero de 2026, eliminando la incertidumbre en torno a los márgenes de la operación.

La lectura de los ejecutivos es de resiliencia. El presidente Francisco Gomes Neto atribuyó el desempeño a "una demanda continua y más fuerte" y a la fortaleza de la cartera. El director financiero Antonio Carlos García fue más directo al resumir la filosofía de la empresa: se entregó el mismo volumen porcentual que el año anterior, dijo, lo que demuestra que, "con aranceles o con crisis, siempre hay manera de compensar".

Detrás de los números hay una ganancia industrial silenciosa y la nueva generación de productos. Embraer afirma producir un avión hoy en la mitad del tiempo que tardó en 2021, y apuesta los próximos ciclos por los Praetor 500E y 600E, recientemente certificados. Para el comprador brasileño, el mensaje es doble: el fabricante nacional llega a 2026 con solidez financiera y sin fricciones arancelarias que aumentan la factura, condición que tiende a reflejarse en plazos y disponibilidad.