Céu Executivo Notícias
El mercado de aviones usados se enfría en la primera mitad del año, mientras que los nuevos se mantienen fuertes
Una encuesta realizada por AircraftPost muestra que sólo se vendieron 502 aviones ejecutivos usados hasta junio, y que se agregaron 728 aviones al inventario; ambas cifras disminuyeron en el semestre. El enfriamiento del mercado secundario contrasta con la todavía fuerte demanda de nuevos aviones.
El mercado de aviones ejecutivos usados perdió ritmo en el primer semestre de 2026. Según AircraftPost, hasta junio se vendieron 502 aviones, mientras que 728 entraron en la lista disponible, ambos indicadores en declive en comparación con el semestre anterior. Es una señal de calmarse después de los años de frenesí que siguieron a la pandemia, cuando el inventario disponible alcanzó mínimos históricos y los precios se dispararon.
La lectura necesita matices. Menos ventas y menos aviones a la venta al mismo tiempo indican un mercado que se está desacelerando de manera ordenada, no un inventario inflado del que sea difícil deshacerse. En todos los segmentos, los modelos de cabina grande mantuvieron el movimiento, con el Gulfstream IV-SP entre los nombres citados como impulsor de negocios en la categoría: prueba de que hay liquidez cuando el producto adecuado encuentra al comprador adecuado.
El contraste con el nuevo mercado de aviones es lo que da relevancia a los datos. A medida que el combustible usado se enfría, las entregas de aviones de hora cero siguieron aumentando a principios de año y los fabricantes mantienen sólidas carteras de pedidos. En otras palabras, el principal comprador sigue dispuesto a esperar meses por un avión nuevo en lugar de adquirir uno usado de inmediato, un comportamiento que respalda los precios primarios y ejerce presión sobre los precios secundarios.
Para aquellos que estén considerando comprar o intercambiar, el mensaje práctico es ventana. Un mercado secundario más frío tiende a devolver poder de negociación al comprador, con períodos de exposición más largos y menos competencia por unidad. Por parte del vendedor, esto refuerza la importancia de fijar un precio realista y presentar el avión en impecables condiciones: en un ciclo de alojamiento, es el activo bien cuidado y correctamente publicitado el que continúa rotando.
