Céu Executivo Notícias
Der Markt für Gebrauchtjets kühlt sich in der ersten Jahreshälfte ab, während der Markt für neue Jets weiterhin stark ist
Eine Umfrage von AircraftPost zeigt, dass bis Juni nur 502 gebrauchte Geschäftsflugzeuge verkauft wurden und 728 Flugzeuge in den Bestand aufgenommen wurden – beide Zahlen gingen im Halbjahr zurück. Der Abkühlung des Sekundärmarktes steht die nach wie vor starke Nachfrage nach Neuflugzeugen gegenüber.
Der Markt für gebrauchte Geschäftsflugzeuge verlor im ersten Halbjahr 2026 an Tempo. Laut AircraftPost wurden bis Juni 502 Flugzeuge verkauft, während 728 in die Liste der verfügbaren Flugzeuge aufgenommen wurden – beides Indikatoren, die im Vergleich zum vorherigen Halbjahr rückläufig waren. Es ist ein Zeichen der Beruhigung nach den Jahren der Hektik nach der Pandemie, als die verfügbaren Lagerbestände historische Tiefststände erreichten und die Preise in die Höhe schossen.
Lesen braucht Nuancen. Weniger Verkäufe und gleichzeitig weniger zum Verkauf stehende Flugzeuge deuten auf einen Markt hin, der sich in geordneter Weise verlangsamt, und nicht auf einen aufgeblähten Lagerbestand, der schwer zu entsorgen ist. In allen Segmenten blieben die Modelle mit großer Kabine auf dem Vormarsch, wobei der Gulfstream IV-SP unter den Namen als Geschäftstreiber in dieser Kategorie genannt wurde – ein Beweis dafür, dass es dort Liquidität gibt, wo das richtige Produkt den richtigen Käufer findet.
Der Kontrast zum neuen Flugzeugmarkt verleiht den Daten Relevanz. Da sich der verbrauchte Treibstoff abkühlt, steigen die Auslieferungen von Null-Stunden-Jets zu Beginn des Jahres weiter an und die Hersteller verfügen über solide Auftragsbücher. Mit anderen Worten: Der Top-Käufer bleibt bereit, Monate auf ein neues Flugzeug zu warten, anstatt sofort ein gebrauchtes zu übernehmen – ein Verhalten, das die Primärpreise stützt und Druck auf die Sekundärpreise ausübt.
Für diejenigen, die über einen Kauf oder Umtausch nachdenken, ist die praktische Nachricht Fenster. Ein kälterer Sekundärmarkt tendiert dazu, dem Käufer die Verhandlungsmacht zurückzugeben, mit längeren Expositionszeiten und weniger Wettbewerb pro Einheit. Auf der Seite des Verkäufers unterstreicht dies die Bedeutung einer realistischen Preisgestaltung und der Präsentation des Flugzeugs in einwandfreiem Zustand – in einem Akkommodationszyklus ist es das gut gepflegte und korrekt beworbene Gut, das weiter rotiert.
