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Embraer lanza el Phenom 300EV con aterrizaje automático y timón fly-by-wire
Llega la nueva evolución del jet ligero más vendido del mundo por US$ 13.995 millones, cuenta con Garmin Autoland, frenado automático y control de timón por cable. Embraer busca la certificación FAA, EASA y ANAC antes de fin de año, con las primeras entregas programadas para fines de 2028.
Embraer presentó el 14 de julio el Phenom 300EV, la última evolución de la línea que apoya al fabricante brasileño en el liderazgo de aviones ligeros desde hace más de una década. Anunciada por 13.995 millones de dólares, la versión no cambia la fórmula que ha establecido la familia (rendimiento sobresaliente para la categoría y costos operativos contenidos), pero agrega una capa de automatización de la cabina que reposiciona el modelo frente a la competencia.
El centro del anuncio es la seguridad. El 300EV incorpora Garmin Autoland, un sistema que, en caso de incapacitación del piloto, toma el control y guía la aeronave hasta un aterrizaje completo en una pista adecuada, sin intervención humana. Se suma el freno automático y, principalmente, el control fly-by-wire, una característica poco habitual para este tamaño y que sustituye la tradicional conexión mecánica por accionamiento electrónico, ganando precisión y aliviando la carga de trabajo de la tripulación. Embraer también promete más alcance y capacidad de carga útil en comparación con el 300E actual.
Para Embraer, el movimiento es defensivo y ofensivo al mismo tiempo. El Phenom 300 ha sido, año tras año, el avión ejecutivo más entregado del planeta, y el fabricante prefiere renovar la plataforma antes que arriesgarse a un proyecto completamente nuevo. Al llevar al segmento ligero un paquete de automatización asociado con aviones mucho más grandes, la compañía eleva la barrera de entrada para rivales como el Cessna Citation CJ4 y el Pilatus PC-24, que compiten por el mismo comprador.
La campaña de certificación se llevará a cabo con la FAA, EASA y ANAC, con Embraer apuntando a su aprobación a finales de este año y las primeras entregas previstas para finales de 2028. Para el mercado brasileño, donde la familia Phenom tiene una presencia significativa, el 300EV representa una opción de reemplazo más moderna dentro de una plataforma ya dominada por operadores y talleres locales, un hecho que pesa mucho sobre quienes evalúan la capacitación, el mantenimiento y el valor de reventa antes. cambiando de avión.
