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Gulfstream trae la maqueta del G400 y el G300 a Europa por primera vez
El evento de Farnborough reunió uno de los tres G400 de prueba en vuelo y la primera exhibición europea de la maqueta del G300, reforzando la posición del fabricante en el segmento medio del continente.
Gulfstream celebró un evento para clientes el 8 de junio en su centro de mantenimiento en Farnborough, Reino Unido, y aprovechó la oportunidad para hacer dos debuts europeos al mismo tiempo: un vuelo de prueba del G400, el primero en salir de la línea de producción, y la primera maqueta a escala real del G300 que se mostrará en el continente.
El G400 que llegó a Farnborough cubrió el tramo de Washington D.C. en 6 horas y 12 minutos, volando a una velocidad promedio de Mach 0,87 con combustible de aviación sostenible. El avión es una de las tres unidades de pruebas de vuelo del programa, que despegó por primera vez en agosto de 2024. La certificación, originalmente prevista para 2025, sigue pendiente.
El G300 tiene otra historia. Anunciado en septiembre de 2025 como sucesor del G280, el modelo entró en una campaña de pruebas en diciembre. Al igual que su predecesor, será fabricado por Israel Aerospace Industries en Tel Aviv y contará con dos turbofan Honeywell HTF7250G. La maqueta brindó a los clientes europeos su primera vista concreta de la cabina y las proporciones del avión antes de la certificación.
La elección de Farnborough como escenario no es casual. Europa es el principal mercado para los dos aviones más pequeños de la cartera de Gulfstream: la mayoría de los vuelos intraeuropeos se realizan dentro de los rangos de 4.200 nm del G400 y de 3.600 nm del G300. En un continente donde la red de aeropuertos más pequeños favorece a los aviones de segmento medio, los dos modelos luchan por un espacio relevante y Gulfstream claramente quiere estar presente en el proceso de toma de decisiones de los compradores locales antes de que llegue la competencia con un producto certificado.
